Außenhornbeschädigungen
an der Felgenvorderseite entstehen in erster Linie durch Vorbeischrammen
am Bordstein, beim Einparken, sowie beim Befahren
von Parkhäusern mit engem Kurvenradius. Dieses verursacht immer ein typisches
Kratzgeräusch.
Das Felgenaußenhorn weist im Bereich des Reifenaufsitzes Lackbeschädigungen mit mehr oder minder tiefen Abschürfungen der Legierung auf.
Bei vollflächig lackierten Felgen zunächst Ausbessern der Fehlstellen mit Kaltmaterial.
Danach komplettes Beischleifen im Rundlaufverfahren, Anlackieren im passenden Farbton und Klarbeschichten bis zum nächsten Lichtbruch, z.B. Drehkante des Außenbettes im Bereich des Sternansatzes, bzw. Vollklarlackieren bei Felgen im sog. Softlinedesign (ohne Drehkante) und anschließendem Finish.
Bei glanzgedrehten und danach beschichteten Felgen (Klarlack oder Klarpulver) wird fehlendes Material aufgeschweißt, danach die Kante beigedreht, anschließend die Klarlackschicht oder Klarbepulverung neu aufgetragen.
Bei mehrteiligen Felgen gibt es zusätzlich die Möglichkeit der Zerlegung, der Außenhornentlackung, dem Kreuzschliff, polieren und ggf. neu beschichten mit Klarpulver in Erstausrüsterqualität. Selbstverständlich wird der Schraubensatz gereinigt und wenn nötig. ausgetauscht.
Reparaturweg:
Aufschweissen des fehlenden Materials an der Reifenaufsitzkante. Erstellen des neuen Glanzdrehbildes und abschließendes Bepulvern mit Klarkunststoffpulver in Erstausrüsterqualität.