Materialrisse entstehen in der Regel durch Fahrbahnstöße, welche
die Dehnfähigkeit der jeweiligen Aluminium- oder Magnesiumlegierung überschreiten
und so zu Materialrissen führen. Oftmals geschieht dies im Bereich der
Reifenaufsitzflächen am inneren oder äußeren Felgenhorn. Meist
verlaufen diese Riße quer zur Fahrtrichtung.
In Einzelfällen führt eine Materialermüdung auch dazu, daß Anrisse
im Bereich der einzelnen Stege des Tragsterns auftreten. Oftmals zu sehen im
Rennsportbereich.
Die überproportionalen Kräfte der Lastwechsel in Kurven und zusätzliche
Stöße durch Überfahren der Körbs belasten das Material
zusehendst.
Röntgenaufnahme
Anrisse am Stern sind für den Laien nur schwer erkennbar, da auch diese in den meisten Fällen von hinten (sprich Innenseite der Felgen) entstehen.
Zusätzlich ist eine Spektralanalyse (bei Nichtkenntnis der Legierungsanteile) zur Bestimmung der Legierung und der passenden Schweißzusatzstoffe zur Ausfüllung des Risses erforderlich.
Nach dem Schweißen erfolgt das Nachausrichten und Planen, sowie eine Röntgenprüfung und die erforderliche Oberflächenbearbeitung.
Penetrierverfahren
ACHTUNG!
Nicht jede Legierung ist schweißbar und je nach Herstellungsverfahren
wie Kokillengießen, tiefziehen oder schmieden entstehen unterschiedliche
Spannungsfelder in den Felgen. Auch das Nachbehandeln der bereits fertigen
Werkstücke wie Naturaushärten, Warmaushärten oder Nachglühen
läßt die verschiedenartigsten Eigenschaften entstehen.
Rißschweißreparaturen sind für den Bereich des Rennsports
selbstverständlich möglich, da im Rennsport eine regelmäßige
Kontrolle in kurzen Intervallen stattfindet und der Gesetzgeber in diesem
Bereich keinerlei Auflagen macht (Hauptsache reglementskonform).
Die Risse sollten nicht länger als 2,5 cm sein und keine Auskragung (Y-förmig)
haben. Desweiteren sollten keine benachbarten Risse im Umfeld von 20 cm vorhanden
sein.
Bei mehrteiligen Felgen können wir zusätzlich die beschädigten Schüsselteile (vorderes oder hinteres Horn) durch Neu- oder ggf. Gebrauchtteile austauschen.
Selbstverständlich gibt es auch den Bereich der Auftragsschweißung, z.B. bei sog. Bordsteinschäden. In unserem Hause werden diese generell durchgeführt, um die Materialstärke und somit die Tragfähigkeit der Felge weiterhin 100% zu gewährleisten.
Dieses ist ein Beispiel für eine unreparable Felge!
