In Zusammenarbeit mit General Motors Europe und dem Autohaus Kroymans konnte die Aluklinik nach einem sechsmonatigem Testdurchlauf alle Normen erfüllen und schnitt dabei teilweise besser ab als die Originalbeschichtung.

Vorgeschichte:

Im Januar 2004 erwarb Herr Dipl.-Ing. Lucas aus Alfter-Wittenschleg eine Corvette C5.

Nach ca. 1 ½ Jahren Fahrzeit zeigten sich erste Oberflächenschäden an seinen hochglanzpolierten und mit Kunststoff-Klarpulver beschichteten Rädern.

Nachdem er diese Fehlstellen bei der nächsten Inspektion im Autohaus Kroymanns zur Sprache brachte, wurde Herr Bussmann von GM Europa hinzugezogen. Aufgrund des Garantieanspruches bekam Herr Lucas im Monat 6/2005 vier aus USA angelieferte Neufelgen.

Leider war damit die Thematik nicht gelöst, da die neuen Felgen nach nur einem Jahr Fahrzeit wiederum Filliformkorrossion aufzeigten (Oxydationsschäden unter der Klarbepulverung ). Ein nochmaliger Austausch erschien Herrn Lucas für wenig sinnvoll, da er das Oberflächenproblem dieser schönen Felgen gerne haltbarer gelöst haben wollte.

Durch eigene Internetrecherche und vielfach gefundene Empfehlungen von Clubs und Foren nahm er per E-Mail Kontakt zu uns auf.

Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung sahen wir uns in der Lage seine Räder zu überholen. Die Firma Kroymans verbaute einen Leihradsatz und lieferten die Felgen an.

Bei dieser Kontaktaufnahme wurde von Herrn Bussmann die Einhaltung von Qualitätsnormen und Garantieleistungen der Aluklinik hinterfragt, mit dem Hinweis, dass man in Europa eine Firma suche, welche eine ordnungsgemäße und somit empfehlenswerte Felgenüberholung aufweisen könnte.

Der Testlauf

Um eine Aussage zur Erfüllung der entsprechenden Oberflächenausrüstung nach entsprechenden DIN Normen zu erhalten wurden nun mit Zustimmung des gemeinsamen Kunden Lucas seine Felgen mehrfachen Tests unterzogen.

Sowohl die Original-Beschichtung als auch unser Oberflächenaufbau wurde geprüft.
Zum Beispiel wurde die Kunststoffbeschichtung definiert angeritzt und danach die Felgen in eine Klimakammer gelegt. Im Zeitrafferverfahren wurden Regenfahrten, Streusalzeinwirkungen, als auch Kälte- und Wärmeperioden zur Einwirkung gebracht. Des weiteren wurde der Steinschlagschutz als auch die Schichtdicke gemessen. Die Originalbeschichtung überzeugte nicht in allen Kriterien . Dies liegt wohl auch an den unterschiedlichen US und EU Beschichtungsnormen.

Das Ergebnis

Die Aluklinik Oberfläche bestand hingegen alle durchgeführten EU Beschichtungsprüfungen. Es wurde zum Teil nach allgemeiner VDA Norm bzw. nach Herstellervorgaben geprüft.
Bezüglich der Schichtdicke z.B. nach DBL 73992.4 ,der Steinschlagschutz nach VDA 621/427 , und der Casttest nach GM 4298P .als auch der Gitterschnitttest nach DIN ISO 2409.

Nach 6 Monaten Testdurchlauf und regelmäßiger Unterrichtung aller Beteiligten über den Verlauf und Sachstand der unterschiedlichen Anwendungen wurden die Felgen in 08.2007 bei der Fa. Kroymans in Essen zur Auslieferung gebracht.

Fazit

In Zukunft wird der gesamte Werkstattdurchlauf dieser aufwendigen Revisions-arbeiten bei ca. 4 bis 6 Wochen liegen. In dieser Zeit halten wir unsere Corvettefahrer selbstverständlich mit Leihfelgensätzen mobil.

Wir sichern hiermit unseren Kunden eine top-hochglanzverdichtete und bis in den letzten Winkel spiegelnde Ansicht zu, selbstverständlich mit bestmöglicher Oberflächenbeschichtung.

Ihr Stefan Mertens

September 2007

Corcette-Kunde Dipl. Ing. Lucas.jpg

Stefan Mertens, Herr Bussmann und Herr Thurau von GM Europe

Steinschlagschäden im äusseren Sternlaufbereich

starke Filliformkorrossion vom Anritz im Casttest