Oxidationsausblühungen enstehen entweder durch wiederholtes Reinigen mit
scharfen Mitteln (z.B. säurehaltige Felgenreiniger),welche die Klarlack-
bzw. Klarpulverschicht auf den hochglanzpolierten Oberflächen beschädigen.
Diese werden somit spröde und unelastisch. Es entstehen mikroskopisch
kleine Risse. Dort eindringender Sauerstoff bringt in Verbindung mit Wasser
das Aluminium zum Oxidieren.
Ebenfalls können Korrosionsschäden durch Steinschlag gegen die Oberflächenbeschichtung,
unter den Auswuchtgewichten oder nach Bordsteinberührungen auftreten (siehe
auch Rubrik Bordsteinschäden oder Lackbeschädigungen).
Ähnliche Effekte ergeben sich auch bei vollflächig deckend lackierten
Felgen ( meist silberfarbig) im Bereich der Schraubenanbindungen an die Radnabe
oder
an der Kante hin zum Mitteldeckel durch Ansetzen von Werkzeugen (dadurch entsteht
eine mechanische Verletzung der Beschichtung).
Es bildet sich eine weiße Pulverschicht (ein Oxydat), wie z.B. bei Kupfer eine Grünspanschicht, die teils die Klarlackbeschichtung unterwandert, teils als Ausblühung hervortritt.
Zunächst wird die Oberflächenbeschichtung durch Entlacken, Glasperlstrahlen oder Abdrehen entfernt (Verfahrensweise je nach Felgenkonfiguration).
Danach erfolt das Herausschleifen der Oxydationsschäden mit anschließendem Erstellen eines Glanzschliffbildes oder der Hochglanzpolitur mit Oberflächenverdichtung.
Abschließend folgt der Auftrag von Klarpulver oder Klarlack. Bei vollflächig lackierten Teilen werden diese ggf. gefüllert, grundiert und deckend lackiert.
